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燃油消费者-如此低的保值率让许多想要购买新能源车的消费者十分头疼-云南旅游新闻

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第五名:荣威e550售价:已停产

目前,新能源車的保值率算法主要由基本信息(車齡、里程、區域、季節)、三電系統(電機、電池、電控)、政策(補貼)、其它(產品換代)構成,除了車輛的基本信息比較好把控外,其餘幾項都與二手車商來說都是一個全新領域,這也是許多車商不願意收購新能源的重要原因。

第四名:比亞迪秦Pro DM售價:13.69-17.99萬元

比亞迪唐EV目前,由於插電混車型與傳統燃油車部分技術指標高度相似,所以目前的插電混車型的二手車已經市場化流通,與傳統燃油車幾乎沒有區別。甚至是有些地區,例如上海,插電混車型可以帶牌照出售,並且出售的渠道與傳統燃油車幾乎沒有差異,這也就使得插電混車型的二手車價格不會太低。

比亞迪秦Pro EV從目前的市場行情為例,即使是車況極為良好的車型,新能源車的保值率也要比同級別近似車況的燃油車低上25%以上,如此低的保值率讓許多想要購買新能源車的消費者十分頭疼。

目前市面上的新能源二手車主要為早期新能源車型,其性能配置水平較目前在售的新能換車型有着較大差距。目前新能源車二手車的處置渠道十分有限,75%以上的二手車商幾乎不收購新能源車,僅有一小部分車商願意接手新能源車型,這樣的表現也讓想要置換的消費者十分為難。

第二名:比亞迪唐DM售價:23.99-32.99萬元

比亚迪秦Pro

第三名:寶馬530Le售價:49.69-53.69萬元

寫在最後:從目前來看,插電式混合動力車型的保值率已與燃油車基本持平,但數量更多的純電車型的保值率短期之內不會有所改觀。不過純電車型使用成本相比燃油車更低,並且在許多限牌限行的城市也更有優勢,就憑這兩點,許多不錯的新能源車型還是相當值得購買的。隨着技術的發展,新能源車型各方面的技術指標會越來越高,並且隨着市場的認可,消費者的使用習慣也會有所改變,我們也相信新能源二手車會更頻繁的出現在市場之中。

除了插電混與純電的區別之外,由於新能源車型的換代速度遠高於燃油車,因此車齡也成為了影響新能源車保值率的一個重要因素。《中國汽車保值率報告》顯示插電式混合動力車型的1年車齡保值率大約在58.3%左右,2年車齡的保值率在50.3%左右,3年車齡的保值率在45.5%左右。

第一名:特斯拉Model S售價:77.69-87.57萬元

新能源车保值率概况:

隨着技術的發展,和部分地區牌照的限制,新能源車型已經成為許多家庭購車的首要選擇之一。它較為低廉的使用成本(能源/保養)也是許多人十分看重新能源車型的重要因素,然而凡是有利就有弊,新能源車型的保值率就十分「感人」,這樣讓許多感到頭疼,今天我們就一同來聊聊新能源車型二手車保值率的問題。

下邊我們以為大家盤點了新能源汽車保值率前五的車型:

比亚迪唐DM

今年1月,中國汽車流通協會發佈了《中國汽車保值率報告》,該報告顯示第一批上市的新能源車型目前已達到3-4年車齡,開始大規模進入置換期,然而由於智能技術發展快速、里程衰減、配套設施不完善、政策變化等因素影響,新能源汽車的二手車殘值較低,其二手交易活躍度較差。

而純電車型相對更低,1年車齡的保值率在53.1%左右,2年車齡的保值率在28.4%左右,3年車齡的保值率在25%左右。由於早期進入市場中銷售的新能源車型車齡越來越長,車輛的保值率極低,導致了許多消費者為了減少損失被動換代,因而提前透支了消費。

插混车型与纯电车型保值率差异:

目前,我們國家的新能源車型主要包括純電車型以及插電式混合動力車型,這兩種車型的保值率可有着天差地別。中國汽車流通協會發佈的《中國汽車保值率報告》顯示,插電式混合動力車型的保值率要遠遠高於純電車型,報告中以三年車齡為例,插電式混合動力車型的平均保值率在45.5%左右,而純電車型僅有25%左右。

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