钱塘江上最大的游船——“钱印”号正式启航-天骄新闻网
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码头客轮-钱塘江上最大的游船——“钱印”号正式启航-天骄新闻网

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无锡钱桥着火

資料圖為9月25日拍攝的目前錢塘江上最大的遊船——「錢印」號。中新社發 鍾欣 攝

在沈祥鑫印象里,當年的客船可謂「一票難求」,旅客大致可分三類:「一種是旅遊的,北方來的居多;一種是經商的,當時杭州武林門有小商品市場,很多周邊商人來進貨;還有一種是農民工。」

傅永躍是與沈祥鑫同時期的「龍井號」客船船長。他描述,當年經商的旅客有不少,大都拎着蛇皮袋,有正式工作、出差的旅客則一般手拿牛津包,「到20世紀90年代,有些做服裝生意的『大老闆』西裝筆挺,手裡都拿着『大哥大』。」

1864年,自杭州發跡的清末著名「紅頂商人」胡雪岩出資,在錢塘江畔建造「義渡」碼頭,對來往民眾分文不收。

杭州港航部門有關負責人就錢塘江水上旅遊資源的開發介紹,其將在近期重點打造杭州主城區夜遊的基礎上,將航線遠期向南北延伸,南下可接軌至黃山,北上可達蘇州,打造杭州旅遊的「金名片」和「夜明珠」。(完)

此時,受公路以及鐵路建設力度不斷加大等影響,水運在輝煌了數十年後逐漸式微。

2007年,告別「龍井號」后,傅永躍來到開通剛滿三年、聯通錢塘江與京杭大運河的杭州水上巴士,「水上巴士就是公共交通,正點率相當高,舒適度也很不錯。有段時間,水上巴士設了浙大站,一些浙江大學教授常坐水上巴士上下班。」

「20世紀90年代后,水路客運企業就慢慢往旅遊轉型了。」沈祥鑫說,那時,錢塘江上的豪華游輪「玉皇號」「伯爵號」相繼出現,坐船旅遊成了時髦事。同時,錢江兩岸風貌也發生巨變,「原來江邊基本都是農田,後來都是高樓大廈了。」

「最早一班渡輪是早上五點半,天沒亮碼頭上隊伍就老長了,推着單車趕路的,挑着擔子賣菜的,齊刷刷往城裡趕。」回憶碼頭曾經場景時,今年82歲的杭州市民許印泉說。

中新社杭州10月9日電 (張斌 方瑩)從鼎盛時年載客4000多萬人次,到水路客運逐漸式微,再到水上交通興起旅遊新風尚,錢塘江上的客輪見證了過往歲月的社會變遷。

「以前的客船都是木頭船或者『水泥船』,20世紀80年代初更新成了鋼質船,有了『龍井號』『虎跑號』客輪。」浙江外事錢塘江游輪發展有限公司總經理沈祥鑫回憶,當時他駕駛從杭州到無錫的客船,一條船約250個客位,「那時已經配備了彩電,卧鋪房間里有小電扇,墊子都是軟的,已經相當不錯了。」

(新中國70年)錢江客輪見歲月:從年載千萬南北客到引領交旅新風尚

此後,該碼頭成為「浙江第一碼頭」,能通達杭州周邊乃至更遠地區。鼎盛時,停泊於此的渡輪一年可接送南來北往的旅客4000多萬人次。

彼時,陸路交通並不發達,水路是當地人出行首選的交通方式。

2017年,杭州官方提出「擁江發展」戰略,錢塘江水運交通進一步邁向復興,呈現交旅融合的新風尚。

資料圖為20世紀80年代初期錢塘江畔一碼頭上的民眾。中新社發 韓錦文 攝

杭州市港航管理局規劃處處長王斌介紹,下一步杭州將在京杭大運河與錢塘江交匯處建成「江河匯」集散服務中心,「為周邊市民和中外遊客提供一個更有品位的休閑娛樂公園。」

資料圖為靠泊在錢塘江畔的客輪。中新社發 鍾欣 攝

此外,今年國慶前夕,目前錢塘江上最大的遊船——「錢印」號正式啟航。該三層客船可載客498位,擁有一塊近400平方米的露天甲板,「這塊甲板可以很好觀賞杭州錢江新城的燈光秀,今後我們將布置小吧台,遊客可以『把酒賞景』。」遊船公司相關負責人說。

資料圖為錢塘江上早期的擺渡橋。中新社發 鍾欣 攝

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